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焦点关注 电动车续航讨论

浏览:4865 2019-11-08 08:10:12 作者

目前,新能源汽车发展迅速,其里程、安全性和智能性正成为人们关注的焦点。10月10日下午,腾讯汽车主办的“企鹅ATLAK-腾讯汽车智能网络评估标准系列离线沙龙活动”在北京举行。电池供应商、电动汽车企业、汽车行业媒体和车主共同讨论“电动汽车耐久性”的命题。

腾讯汽车总经理王秋枫表示:“对耐力的关注仍然相对较高。我们希望作为媒体,我们可以做一些前瞻性的事情。一个有趣的现象是,随着电池容量的增加,消费者似乎越来越怀疑它。有些人抛弃阴谋论,说行业背后有隐藏的技术问题和隐藏的规则,但也有人说今天的消费者有严重的认知误解。当时,双方无法争辩。”

宁德时代企业公共事务部经理刘子玉表示:“电池寿命应该基于市场需求、主机厂的需求以及不同的使用场景,应该从发展的角度来看待。新能源汽车是如此的新产品,以至于每个人都应该从发展的角度来看待这个行业存在的问题。”

Vision aesc产品总监梁韬表示,“许多人关注产品系列,但在他看来,权力比产品系列更重要。电动汽车的向前发展必须是一个社会各方面、各部门,包括车主、企业和电网服务提供商,通力合作的过程。这不是一股能够完全改变整个环境的力量。”

长安新能源和电力开发部电池开发主任刘波说,为什么传统的化石能源内燃机车要被电力机车取代?就个人而言,他认为有两点。首先,能源本身的转换和不可持续的化石能源问题。第二,环境友好的问题。

比亚迪动力电池业务集团深圳R&D中心评估平台开发部经理王高武表示,“我们经常提到里程焦虑问题,这可能不仅是电池问题,也是系统问题。这种焦虑是相对的,当用户的旅行需求能够得到满足时,他就不会焦虑。第二,当没有电的时候,你可以很快找到一个地方充电,你可以很快补上电,这样你就不会焦虑了。这个问题应该是一个系统性的问题,不是说电池可以沟通和解决它,而是要全面地看待它。”

威莱bms高级工程师谢浩说,对于电池本身来说,安全是最重要的,隐藏一些电能可以更好地保证汽车的安全。完全不藏电会带来一些安全风险,如温度过高、热管理不良以及司机的激烈驾驶,这些都可能影响安全。在这方面,各种企业的做法略有不同。如果电池芯和热量管理做得很好,它们可能隐藏得更少。当然,耐力数字也更好。

天吉汽车第三电气公司副总裁蒋欣(Jiang Xin)表示,从汽车公司的角度来看,事实上这个范围不可能永远扩大。一方面,它受到技术的限制,另一方面,它也受到成本的限制。不可能造出一辆每个人都买不起的汽车。所以汽车公司有两个因素,一个是成本,也就是电池本身的成本。另一方面,每千瓦时或每公里电池寿命带来的用户体验和用户价值的增加。

长城华冠华研究所所长戴明说,巡航里程焦虑背后的根本原因实际上是一个比燃油汽车更方便的原因?第二,与燃油汽车相比,它比燃油汽车更经济还是不经济,经济效益是什么?这件事最根本的问题是如何减轻汽车的重量。如果汽车重量减轻,电池可以增加,里程也会增加。

联合汽车工程研究所副所长邓小光说,在后补贴时代,汽车工厂没有竞争。对于电动汽车来说,三电系统更轻、更安全、更高效、更灵活的组合是三电发展的核心理念。

BAIC新能源电池工程部电池安全发展部的工程师胡君说,电池技术的发展也在日新月异,没有人能说电池明年会处于什么状态。真正的问题是新能源汽车可能会有“汽车仍然可以运行很长时间,但电池落后”的问题。事实上,主机厂和电池厂已经规划好布局,如开展平台工作、使用标准化模块、平台电池组等。当然,换点也是一种方法。

新能源信息分析网宋楠表示,许多新能源汽车的车主更关注电动汽车的种类,这是一个鱼与熊掌兼得的问题。动力电池的成本、动力电池单元的成本和动力电池组组件的成本,尤其是最重要的热管理策略和热管理系统,决定了汽车的销售价格、市场和范围。与此同时,每个人也应该密切关注与车主切身利益密切相关的安全、整车安全和动力电池安全。采用液体热管理的车辆耐久性低,但安全系数高。此外,充电至90%更安全。

汽车博客作者王予波表示,中国新能源汽车的发展不是汽车行业的事情,而是整个国家和社会节能减排努力的一部分。中国的电力正在持续清洁的道路上。用这种清洁的电力来驱动四个轮子肯定会给我们的家带来更蓝的天空。

新能源汽车的车主姚强说,“买车时,选择新能源汽车的原因是它只是一种必需品,别无选择。在使用中,我认为用户不应该让自己太尴尬。如果他们有任何需求,他们应该购买预算内可以接受的型号。作为一名老司机,当我想到新能源汽车时,我会想到安全性、使用具有巡航里程的汽车以及适用性的程度。我希望企业不要在行驶里程上做虚假标记,让用户清楚地知道有多少电。如果用户知道有多少电,他们就不会担心。”

资料来源:新华社

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